
L'industrie navale française traverse une période de renouveau exceptionnel. Portée par les impératifs de souveraineté défensive et par une demande soutenue en navires de croisière, elle mobilise des compétences sur plusieurs chantiers simultanés d'une ampleur rarement atteinte. Pour les sociétés d'ingénierie spécialisées en tuyauterie, mécanique et chaudronnerie, ce secteur représente l'un des environnements les plus exigeants : espaces confinés, systèmes de fluides complexes, matériaux à haute performance et exigences de qualification strictes. OVA Group intervient dans ce secteur en mettant à disposition des ingénieurs d'études, projeteurs, ingénieurs calculs et superviseurs de travaux, capables de s'intégrer aux équipes projet des grands donneurs d'ordre à toutes les phases d'un programme naval.
Les Chantiers de l'Atlantique sont le plus grand chantier naval d'Europe, reconnu mondialement pour son expertise dans les paquebots géants, les navires militaires et les infrastructures offshore.
Six navires sont actuellement en construction ou en commande à Saint-Nazaire, pour un montant total de 10,5 milliards d'euros. Le MSC World Asia et le MSC Atlantic doivent entrer en service en 2026 et 2027. Ces paquebots propulsés au gaz naturel liquéfié intègrent des systèmes de tuyauterie et de mécanique d'une grande complexité : propulsion, utilités, sécurité incendie, traitement des fluides de bord.
Naval Group et les Chantiers de l'Atlantique ont créé une société commune, MO Porte-Avions, dédiée à la maîtrise d'œuvre du futur porte-avions. Naval Group maîtrise les systèmes de combat nucléaires, tandis que les Chantiers de l'Atlantique assurent la construction de la coque. Le lancement du programme a été officiellement annoncé en décembre 2025 sous le nom "France Libre". Sa construction à Saint-Nazaire est prévue de 2027 à 2035 pour une mise en service en 2038. Il mobilisera 800 sous-traitants et 10 millions d'heures de travail.
Naval Group est le maître d'œuvre des programmes de défense navale française, avec des cycles de construction s'étendant sur plusieurs décennies.
La première FDI, l'Amiral Ronarc'h, a été livrée à Brest en octobre 2025. Cinq autres frégates sont en construction à Lorient à différents stades d'avancement. En mai 2026, la marine royale suédoise a confirmé l'acquisition de quatre FDI pour 4,25 milliards d'euros. La production d'une FDI représente un million d'heures de travail et mobilise 400 entreprises sous-traitantes.
Après la livraison de trois SNA entre 2020 et 2024, la Marine nationale réceptionnera en 2026 son quatrième sous-marin nucléaire d'attaque, le De Grasse. En parallèle, la découpe de la première tôle du premier SNLE 3G a eu lieu en mars 2024 à Cherbourg. L'assemblage des premières sections débutera en 2026, pour une livraison prévue en 2037.
En septembre 2024, Naval Group a remporté un contrat de 5,6 milliards d'euros pour la construction de quatre sous-marins à propulsion conventionnelle destinés aux Pays-Bas. Une nouvelle nef de construction dédiée à ce programme sera créée à Cherbourg, avec une première livraison prévue en 2034.
La construction navale impose des études de détail minutieuses : systèmes de tuyauterie à bord - propulsion, refroidissement, hydraulique, protection incendie, traitement des eaux - d'une densité sans équivalent dans l'industrie à terre, avec des contraintes d'encombrement, de poids, de vibration et de résistance à la corrosion marine. Nos ingénieurs d'études, projeteurs en installation générale et superviseurs de travaux s'intègrent dans les organisations projet multidisciplinaires des grands donneurs d'ordre, en maîtrisant les référentiels techniques du secteur et en délivrant des livrables conformes aux exigences documentaires les plus strictes.

Nos équipes sont à votre écoute pour cadrer vos besoins et identifier les profils techniques les plus adaptés.
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